Lamborghini registra lucro recorde no 1º semestre de 2008

A Lamborghini divulgou que suas vendas cresceram 9,6% no primeiro semestre de 2008 em relação à 2007, com um faturamento bruto de 277,4 milhões de euros (cerca de R$ 700 milhões). O destaque fica para o lucro da empresa, 32,6% maior do que o registrado no mesmo período do ano passado. Para se ter uma idéia, a fabricante italiana arrecadou 47,1 milhões de euros (R$ 120 milhões) em 2007, cifra que será facilmente ultrapassada nesse ano tendo em vista que apenas no primeiro semestre deste ano, a Lamborghini já tem em caixa 35 milhões de euros (R$ 90 milhões) .

Traduzindo em unidades, passaram a circular no mundo 1.309 carros neste primeiro semestre contra os 1.238 do mesmo período de 2007. Dentre os fatores que contribuíram para esse resultado histórico estão o aumento de revendedores da marca ao redor do mundo, de 65 lojas em 2004 para 114 neste ano, sendo que mais oito estão prestes a ser inauguradas, e um plano interno de redução de custos. Em comunicado à imprensa o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann (foto), diz que as vendas nos EUA e Europa estão estáveis, porém registraram aumento de 40% no oriente médio, sendo que altos ganhos também foram provenientes da China.

“Não existe marca que seja imune a uma crise financeira, por isso nós somos conservadores em nossas previsões e produzimos menos que a demanda”, salientou o executivo. “Nós estamos melhorando nossa linha de montagem e constantemente entramos em contato com nossos fornecedores para obter alta qualidade com um preço reduzido. O que ajuda essa negociação é o nosso aumento de volume de produção”. Winkelmann sinalizou que o segundo semestre pode ser ainda melhor para a companhia que dirige, pois o Gallardo LP560-4 2009 acaba de chegar às concessionárias da marca. No mercado norte-americano, ele é oferecido por US$ 201 000, no Brasil a probabilidade de algum exemplar do LP560-4 vir para o Salão do Automóvel deste ano é algo em torno de 30%, e sua comercialização gira em torno de R$1.500.000,00 para quem se interessar em ter o novo Gallardo LP560-4.

Valentino Balboni é homenageado nos Estados Unidos pelos seus 40 anos de trabalho na Lamborghini

Valentino Balboni é mecânico e o piloto de testes mais experiente que a Lamborghini tem. Ele está na empresa há quarenta anos, alguns dizem que ele irá se aposentar, outros não, mas com certeza ele sempre será um ícone da Lamborghini.

Assista ao vídeo e veja mais fotos da festa que fizeram em sua homenagem nos USA clicando aqui.

LP640 Roadster Versace

Novas fotos foram disponibilizadas a pouco pela Lamborghini spa.

LP560-4

O LP560-4 é a última versão do Gallardo e representa uma evolução em todos os aspectos em relação à série anterior, na parte mecânica, um novo motor V10 5.2 litros com injeção direta de combustível (“Iniezione Diretta Stratificata”), desenvolvendo potência máxima de 560 cv a 8.000 rpm. Com a redução de 20 kg no peso, a relação peso/potência passou para 2,5 kg/cv. A velocidade máxima é de 325 km/h com aceleração de 0-100 km/h em 3.7 segundos; mesmo com o aumento na potência, os níveis de consumo e emissão de poluentes tiveram uma redução de 18%.


O sistema de suspensão foi aprimorado e o sistema de freios passa a ter a opção de disco em carbono e cerâmica, além disso, o sistema de câmbio foi modificado buscando repostas mais rápidas nas trocas em conjunto com aprimoramentos no sistema de tração integral.

Externamente, a dianteira e a traseira foram redesenhadas com objetivo de obter maior eficiência aerodinâmica; pára-choques com entradas de ar de maiores dimensões e novo defletor em posição central na dianteira, e novos difusores de ar e defletores na traseira.


O sistema de iluminação também foi completamente revisto com novos faróis Bi-Xenon envoltos por lâmpadas LED em formato de Y na dianteira, e novas lanternas redesenhadas com lâmpada LED na traseira.

No interior, várias opções para revestimento em couro ou alcantara (tipo de camurça) e detalhes de acabamento em fibra de carbono dentro do programa de customização “Ad Personam”; além de sistema multimídia com comandos para som, sistema de estacionamento e sistema de navegação tridimensional.






Lamborghini Gallardo LP560-4 Características técnicas:

Posição do motor: posterior central longitudinal em alumínio
N° de cilindros: V10 a 90°
Cilindrada (cm3): 5.204
Potencia máxima (cv/rpm): 560/8.000
N° de válvulas: 4 válvulas por cilindro
Eixo de comando de válvulas: 04 no cabeçote
Torque máximo Nm/rpm: 540/6.500
Alimentação: gasolina
Injeção: eletrônica multiponto seqüencial Lamborghini LIE
Tração - distribuição (dianteiro/traseiro): integral permanente - (30%/70%)
Cambio: seqüencial e-gear 6 marchas + ré
Suspensão: duplos braços oscilantes anteriores e posteriores independentes em quadrilátero articulado; amortecedores hidráulicos; molas helicoidais coaxiais; barra anti-rolamento
Freio dianteiro: disco em aço auto-ventilado (opção em carbono e cerâmica)
Freio traseiro: disco em aço auto-ventilado (opção em carbono e cerâmica)
Pneus Pirelli Pzero: 235/35 ZR 19 (dianteiro) - 295/30 ZR 19 (traseiro)
Rodas: 8.5x19 (dianteiro) - 11x19 (traseiro) em alumínio Carroceria e chassi: estrutura em alumínio
Comprimento (m): 4,34
Largura (m): 1,90
Altura (m): 1,16
Entre eixos (m): 2,56
Peso bruto (kg) - distribuição (dianteiro/traseiro): 1.410 - (43%/57%)
Tanque (litros): 90
Reservatório óleo (litros): 10
Reservatório água (litros): 20
Velocidade máxima (km/h): 325
Aceleração (s) 0-100 km/h: 3,7
Aceleração (s) 0-200 km/h: 11,8
Consumo cidade (litros/100 km): 21,1
Consumo estrada (litros/100 km): 10.0
Emissão de CO2 g/km: 351

Reventón

Eis o modelo mais caro já produzido pela Lamborghini, 1 milhão de euros, apenas 20 unidades produzidas e todas já vendidas.


Os fabricantes de automóveis muitas vezes se inspiram nos aviões quando elaboram o projeto de um novo carro. Tanto os aviões quanto os veículos precisam ser aerodinâmicos para obter um bom desempenho. A indústria automobilística - especialmente as companhias que constroem carros esportivos velozes - está começando a utilizar os mesmos materiais usados na fabricação de aviões. Os compostos de fibra de carbono ou de fibra de vidro, usados nas asas e em outras peças estruturais dos aviões, podem ajudar a tornar as carrocerias dos carros mais fortes e ao mesmo tempo mais leves. Isso implica em um melhor desempenho de velocidade, devido ao menor peso, e mais segurança em acidentes.


O que aconteceria se alguém fosse ainda mais longe, projetando tanto o interior quanto o exterior de um carro com base não apenas em mais um avião, mas sim em um caça a jato como o F-15 ou o F/A-22 Raptor? Isto é exatamente o que a Lamborghini, fabricante de alguns dos mais potentes e reconhecidos carros esportivos do mundo, está fazendo com seu mais novo modelo, o Lamborghini Reventón. Tudo no Reventón, de sua carroceria em forma de flecha ao console interno, foi inspirado em algumas das máquinas voadoras mais potentes das forças armadas, até mesmo as tomadas de ar.


Apesar de utilizar a plataforma e a base mecânica do LP640, o Reventón tem uma aparência distinta, ainda que inegavelmente Lamborghini. Estão nele, por exemplo, as portas-tesoura, marca registrada da empresa para modelos de 12 cilindros desde o Countach. De resto, o desenho do esportivo se baseou no dos aviões mais rápidos do mundo. Tudo para ele voar baixo.

O motor do Reventón desloca 6.496 cm³ e tem cilindros dispostos em “V”. Aspirado, ele rende 650 cv por conta de não ter medo de girar. E ele gira muito: a potência máxima chega a 8.000 rpm. O câmbio é e-gear (câmbio borboleta), de seis marchas, e a tração é integral permanente.

Para um carro com peso seco de 1.665 kg, toda essa força representa um desempenho estonteante: 0 a 100 km/h em 3,4 s e 340 km/h de velocidade máxima. Esse é, evidentemente, a característica central do carro e toda a sua razão de existir, mas o Reventón tem muito mais a oferecer, além de desempenho e exclusividade.

Tão importante quando acelerar é controlar a força de um touro bravo como este. Para isso, contribui a carroceria quase inteiramente feita de fibra de carbono, exceto pelo teto e pelos painéis externos das portas, feitos em aço. No painel, um medidor de aceleração lateral informa ao motorista a pressão que ele está sofrendo ao fazer curvas a 200 km/h ou mais. Bota pressão nisso!




As rodas, de aro 18”, calçam pneus 245/35 ZR 18 na dianteira e 335/30 ZR 18 na traseira. Os discos, enormes, são de 380 mm na dianteira e de 355 mm na traseira. Opcionalmente (uma coisa engraçada em um carro que terá apenas 20 unidades produzidas), o feliz proprietário poderá contar com freios de cerâmica, de 380 mm tanto na frente quanto atrás. A suspensão é independente e por quadrilátero nas quatro rodas.

GT3 Brasil, Gallardo nº7 conquista a primeira vitória neste ano

Após largar na segunda colocação Paulo Bonifácio tomou a ponta da corrida da sétima etapa do Telefônica Brasil GT3 Championship realizada em Interlagos hoje a tarde, com uma bela largada, o Boni já ocupava a primeira posição logo na primeira curva e seguiu na dianteira até quase a metade da prova que é onde ocorre a troca de pilotos, que foi onde Andreas Mattheis o ultrapassou, entregando o Ford GT nº 9 na primeira posição para Xandy Negrão sendo seguido por Ingo Hoffmann no Gallardo nº 7.
Seguindo o Ford GT dessa vez pilotado pelo Xandy Negrão, Ingo Hoffmann mostrou arrojo ao tentar ultrapassar o Xandy logo na saída das boxes, o Ford conseguiu se manter na ponta um bom tempo mas um pneu furado fez com que o Gallardo liderasse a prova até a bandeira quadriculada marcando assim a primeira vitória da dupla Paulo Bonifácio e Ingo Hoffmann no qual dedicaram a vitória ao Alex Castilho, engenheiro chefe da equipe, que faleceu nesta quarta-feira em acidente de carro, ele estava se diriginto para essa etapa da GT3 em São Paulo, “Tivemos um fim de semana complicado diante da tragédia ocorrida há alguns dias, e procuramos fazer o que foi possível para homenagear o Alex” declarou Ingo Hoffmann, Castilho trazia em seu carro a esposa, a sogra e as duas filhas. O impacto aconteceu no quilômetro 280 da rodovia Regis Bittencourt, a BR116, na altura da cidade de Barra do Turvo. O veículo bateu em uma carreta que estaria fazendo manobras na rodovia.
Castilho teve apenas tempo de posicionar o veículo de forma a minimizar o impacto para os demais ocupantes, colocando o seu lado do carro como o foco da colisão. Alex faleceu na hora. A família do engenheiro já está liberada do hospital. Ninguém sofreu lesões graves.

GT3 Gallardo em Brasília

Vídeo que fiz mostrando o Lamborghini em detalhes, tanto internamente quando por fora também, relembrando que neste final de semana tem corrida em São Paulo e que há boatos que este Lambo não participe.

GT3 Vídeo Onboard em Curitiba

Thiago Marques pilotando o Gallardo na etapa de Curitiba deste ano.
Neste final de semana tem GT3 em São Paulo, o vídeo é uma demonstração de como é pilotar na GT3 Brasil.

Reparem que tem uma santinha pendurada na gaiola do carro, é interessante reparar nela pois nota-se claramente a força G nas aceleradas, freiadas e curvas.

Lamborghini Gallardo em Brasília

Este é o único exemplar de um Lamborghini na capital federal, o vídeo foi feito neste final de semana, onde eu tentei acompanhá-lo, compare a força do motor dele em relação aos outros carros no vídeo abaixo.

Versace e Lamborghini, anunciaram o lançamento do Roadster VERSACE do Murciélago LP640 e uma coleção exclusiva de acessórios

Versace e Lamborghini, anunciaram o lançamento do Roadster VERSACE, uma nova versão do Murciélago LP640 e uma coleção original dos acessórios totalmente nova, ambos mostrados pela primeira vez no Maison's Via Gesù 12, em Milão na Itália no dia 23 de junho de 2008.

O interior do Murciélago é totalmente forrado com couro (branco ou preto) assinado pela Versace, como os bancos, o painel, o console central e o revestimento das portas. Além disso, esta é a primeira versão do Murciélago Roadster equipado com capô transparente, deixando o enorme motor 6.5 l V12 à vista.
Todo esse requinte faz parte do programa de personalização da fábrica, chamado “ad personam” e lançado em janeiro no Salão de Detroit deste ano. Seguindo essa filosofia, é oferecida aos clientes a opção de escolher entre diversos tipos de acabamento, a fim de deixar o carro o mais exclusivo possível, A Lamborghini também desenvolveu uma linha completa de artigos de luxo com a Versace, todos em couro preto e com uma placa prateada trazendo os escritos “Lamborghini LP 640 Versace”. Os acessórios incluem malas, bolsas, estojos, cintos, carteiras, chaveiros, luvas, chapéus, tênis para dirigir e até mesmo calças jeans. Assim, não é o só o esportivo que estará bem "vestido".

Em julho 2008: Estréia "The Dark Knight" - Batman estará novamente com um Lamborghini, desta vez um Murciélago LP640

The Dark Knight (O Cavaleiro das Trevas), filme que estréia agora em 18 de julho, é o nome da continuação do recomeço da saga do Batman nos cinemas cujo primeiro filme Batman Begins (Batman o Começo), exibido nos cinema em 15 de junho de 2005, mostrou o carro do bilionário Bruce Wayne, na época um Murciélago Roadster.



Na primeira trama, além de mostrar o início da saga do Batman, este enfrentou um de seus vilões conhecido como o Espantalho onde foi mostrado uma nova origem completamente diferente do primeiro filme dirigido por Tim Burton. O Murciélago Roadster apareceu não mais do que 30 segundos no filme, o carro não foi escolhido por Bruce por acaso, o nome dele Murciélago significa morcego em espanhol.

Em The Dark Knight Bruce agora estará novamente com um Lamborghini, desta vez um Murciélago LP640 e que, conforme fotos flagradas na internet, não passará apenas como um simples objeto de cena, mas sim como um carro que fará parte de uma cena de ação.
Confira o trailer abaixo: